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Newport News, VA. - Este estaleiro imenso que se estende ao longo do rio James está cheia de atividades.
Emprego no quintal é a alta pós-Guerra Fria, com mais de 23.000 funcionários que trabalham em suportes e submarinos. Em uma extremidade, o porta-aviões Gerald R. Ford está sendo preparado para uma cerimônia de batismo em 9 de novembro e subseqüente mudança para um cais de armamento. Perto dali, o porta-aviões Abraham Lincoln fica no dique seco sob enormes saias de folhas de plástico, seis meses em uma de 44 meses revisão reabastecimento planejado. No outro extremo do pátio fica uma empresa abandonada, primeira operadora de propulsão nuclear do mundo, passando por um processo de inativação prolongada que acabará por ver o navio desmantelado.
Com a chegada do verão passado, a empresa, todo o nascimento, renascimento e do ciclo de morte de um porta-aviões está em exibição aqui pela primeira vez.
Ford, o primeiro navio de uma nova classe de porta-aviões, é o centro das atenções. Cerimônia de batismo do navio será destacado pela mídia nacional sobre Veterans Day fim de semana, quando Susan Ford Bales, filha do presidente, 38 vai nomear formalmente o portador que é agora cerca de 68 por cento concluído.
Quando o navio foi encomendado em 2016, vai introduzir uma série de novas tecnologias na frota, incluindo um sistema eletromagnético de aeronaves de lançamento, um sistema de recuperação de aeronaves e um radar de banda dupla, cujos arranjos planar estão equipados para os lados da ilha do navio superestrutura. Peças de todos os novos sistemas já foram instalados no navio.
A Ford foi construído em um enorme dique seco - o maior tal doca no Hemisfério Ocidental. Quando é flutuou depois da cerimônia, a estação será esvaziado e montagem da próxima transportador, o John F. Kennedy, começará. Já, subseções de Kennedy foram fabricados e estão sendo armazenados perto da doca. Kennedy está programado para ser lançado em 2019.
Não muito longe do dique seco é doca seca n º 11, onde o Nimitz carrier-class Abraham Lincoln reside. Concluída até Newport News, em 1989, Lincoln voltou para o quintal em março para começar a reabastecimento e complexa revisão (RCOH), um processo de renovação importante que ocorre cerca de meio caminho planejado de 50 anos de vida do portador. Não são apenas os reatores reabastecido, mas quase todos os principais sistemas do navio, e centenas de subsistemas, são desmontados para ser renovado ou substituído.
No auge do trabalho, cerca de 4.300 empregados do estaleiro estará trabalhando em Lincoln, acompanhado por mais de 2.300 membros da tripulação do navio.
"A equipe está trabalhando muito nas áreas de habitabilidade, fazendo o trabalho SCOOP", o capitão Randall Peck, diretor executivo da transportadora, disse que 22 de outubro Ele se referiu a Offload Coordenado do navio e Plano Equipando que detalha o que precisa ser feito ao longo de Lincoln.
"Eles removido 50 por cento das telhas da plataforma, e tirou 26 áreas de atracação até agora", disse ele.
O estaleiro terminou o trabalho sobre o RCOH anterior, no final de agosto, quando o Theodore Roosevelt foi redelivered e retornou ao serviço. Já, os planejadores estão trabalhando na George Washington RCOH, para começar, como o trabalho de Lincoln conclui.
Funcionários do estaleiro têm trabalhado em todo o mundo em todas as 10 operadoras ativas no ano passado, incluindo a assistência para revisões de transporte, reparos e upgrades na Califórnia, estado de Washington e no Japão.
The Big E está de volta ao estaleiro onde nasceu, depois de ter sido entregue em 1961. Empresa representa uma nova área de trabalho para Newport News - desmantelamento de um navio.
"A maior parte do que estamos fazendo aqui é o acesso ao navio", explicou Dave Longo, gerente de programa do estaleiro para o projeto. "Também estamos defueling todos os oito reatores nucleares do navio."
Defueling um reator, ele apontou, é uma área onde o estaleiro tem muita experiência, tendo reabastecido um número de portadores ao longo dos anos.
E, embora o navio está sendo sistematicamente retirados, Enterprise manterá o seu perfil único, quando, em 2016, ele é rebocado pela América do Sul para Puget Sound Naval Shipyard, em Bremerton, Washington Há, Enterprise será completamente desmontada e reciclada - um estado não prevista para ser alcançada até 2019.
Por enquanto, Newport News não está interessado em entrar no negócio de sucata para as operadoras convencionais, Mike Petters, presidente do estaleiro controladora Huntington Ingalls Industries, disse em uma entrevista.
"Demolição de um navio ea construção de um navio são duas coisas diferentes. Você tem que ter uma infra-estrutura projetada para lidar com todos os tipos de materiais e situações quando você está à demolição de um navio exóticos ", disse Petters 22 de outubro "Nós não temos qualquer interesse em tentar descobrir como levar navios à parte."
Mas o estaleiro está esperando para realizar um trabalho semelhante strip-e-defueling em Nimitz, a partir de 2025, quando a transportadora deverá ser desativado.
Perto doca seca n º 11, os submarinos da classe Virginia estão em construção dentro de galpões de construção. Segundo um acordo de parceria com a General Dynamics Electric Boat, em Groton, Connecticut, em Newport News partes na construção dos submarinos, e os estaleiros alternativas na montagem final.
A Virginia estaleiro colocou a quilha para o John Warner, em março, entregou a Minnesota em junho, e está construindo componentes por pelo menos mais seis submarinos.
Mas, enquanto os submarinos são importantes, que são as empresas que dominam o quintal. E enquanto um debate sobre a possibilidade de reduzir o tamanho de 11-ship força portadora da frota continua, é provável que seja como a questão vai, Newport News irá desempenhar um papel significativo.
Fonte: Defense News
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